Verfasst von Sean Ring über DailyReckoning.com,

Über ein Jahrhundert lang haben zwei tote Berater die Weltsicht der Großmächte geprägt.

Auf der einen Seite haben wir Alfred Thayer Mahan – den amerikanischen Marineoffizier,

der glaubte, dass die Seemacht die globale Vorherrschaft bestimmt.

Laut Mahan bedeutet die Kontrolle der Meere die Kontrolle des Handels.

Wer den Handel kontrolliert, kontrolliert den Reichtum.

Und wer den Reichtum kontrolliert … nun, Sie verstehen schon.

Auf der anderen Seite steht Halford Mackinder, der britische Geograph, der genau das Gegenteil behauptete.

„Vergesst die Meere“, sagte er.

„Wer die „Weltinsel“ – Eurasien – kontrolliert, kontrolliert die Welt.“

Eisenbahnen, Flüsse, Pipelines und Landimperien seien entscheidend.

Nicht Fregatten und Flugzeugträger.

Mahan und Mackinder leben nicht mehr unter uns, aber ihre Ideen beeinflussen die Welt noch heute.

Und wir beobachten, wie es sich entfaltet.

Es ist Mahans Welt … vorerst.

Die Vereinigten Staaten und Großbritannien – Mahans geistige Kinder – profitieren seit langem von einer auf den Meeren basierenden Ordnung. Die Beherrschung der Meere begründete ihren Wohlstand und ihre Macht.

Das Britische Empire hatte seinen Einfluss auf das Meer. Die US-Marine patrouilliert heute auf allen wichtigen Seewegen.

Der Dollar ist unangefochten, denn Öl, Rohstoffe und Handel werden in Greenbacks abgewickelt.

Diese Welt – die Mahan-Welt – ist der Grund, warum die Amerikaner wie Könige leben, während Landmächte wie Russland und China jahrzehntelang versucht haben, aufzuholen.

Doch Mahans Welt hat Grenzen. Vor allem, wenn man versucht, seine Rivalen in ihrer Welt einzusperren.

Genau das haben die USA mit China versucht.

Chinas Geschichte

Die erste und zweite Inselkette – die sich von Japan über Taiwan und die Philippinen bis nach Guam und Indonesien erstrecken – sind wie maritime Gefängnisgitter, die China einschließen.

Sie verhindern, dass Peking seine Marine zu einer globalen Macht ausbaut, und beschränken seinen Zugang zum offenen Pazifik.

Und das ist kein Zufall. Es ist US-Politik.

Was also hat China getan?

Ganz einfach: Sie wandten sich dem Land zu.

Daher die Belt and Road Initiative.

Wenn die Amerikaner und ihre Verbündeten die Meere beherrschen können, so die chinesische Argumentation, dann liegt die Lösung in der Beherrschung des Landes.

Häfen, Eisenbahnen, Straßen, Pipelines, Trockendocks, Glasfaserkabel und Stromnetze.

Nicht nur in Asien, sondern in ganz Eurasien, dem Nahen Osten, Afrika und sogar in Europa.

Was Mackinder einst als „Heartland“ bezeichnete, entwickelt sich nun zu einer von China finanzierten Baustelle.

Russlands Geschichte

Und dann ist da noch Russland.

Nach der Invasion der Ukraine im Jahr 2022 verhängte der Westen gegen Moskau alle erdenklichen Sanktionen.

Keine Dollar. Keine Euro. Kein Swift. Keine Panzerteile. Keine Halbleiterchips. Keine gemütlichen Davos-Foren.

Tatsächlich versuchte der Westen, Russlands Verbindungen zur Weltwirtschaft zu kappen.

Es vom meeresbasierten System abzuschneiden.

Und wie reagierte Russland?

Sie haben bei Mackinder doppelt investiert. Bei der Landkraft. Und insbesondere bei den Flüssen.

Wenn Sie sich das YouTube-Video  „Wie Russland Eurasien über Flüsse beherrschen will“ ansehen – und ich empfehle Ihnen dringend, das zu tun –, werden darin Moskaus Pläne für den Aufbau eines internen Netzwerks aus Flüssen, Häfen und Eisenbahnverbindungen beschrieben, das die gesamte eurasische Landmasse verbindet. Die Wolga. Der Don. Der Ob. Die Lena. Keine Namen, die wir normalerweise mit dem Welthandel in Verbindung bringen, aber vielleicht sollten wir das.

Chinesisches Kapital und russische Geographie

Es zeichnet sich eine strategische Verbindung zwischen chinesischem Kapital und russischer Geographie ab.

Der eine hat Geld und Ambitionen. Der andere hat Territorium, Flüsse und das dringende Bedürfnis, relevant zu bleiben. Gemeinsam legen sie den Grundstein für eine neue kontinentale Infrastruktur – eine, die weitgehend immun gegen die US-Marine, die Bürokratie der EU oder welche Sanktionen sich das Weiße Haus auch immer als Nächstes ausdenkt.

Überlegen Sie, was das bedeutet.

Neue Handelskorridore werden von China nach Europa gebaut und umgehen dabei die Straße von Malakka und den Suezkanal. Russische Flusshäfen werden chinesische Eisenbahnlinien nach Kasachstan, Iran und in die Türkei speisen. Sie werden über Pipelines verfügen, die von Transportkonzernen nicht blockiert werden können. Ihre digitale Infrastruktur wird über befreundete Hauptstädte und nicht über Silicon Valley oder Brüssel verlaufen.

Eine Mackinder-Welt. Vor aller Augen gebaut.

Mögliche Ergebnisse

Also, wo geht das hin?

Es gibt einige Szenarien.

• Szenario A: Koexistenz. Die Seemächte behalten ihre Dominanz im Seehandel, doch das eurasische System wird zu einer ernstzunehmenden, funktionierenden Ergänzung. Es entsteht eine multipolare Logistikwelt – Schiffe und Häfen treffen auf Züge und Pipelines.
• Szenario B: Eurasischer Aufstieg. Die Landwege werden schneller, billiger und sicherer. Europa, das amerikanische Belehrungen satt hat, knüpft über russische und chinesische Verbindungen Kontakte zu Asien. Der seegestützte Westen beginnt, dem alten System zu ähneln. Die Zukunft liegt im Landesinneren.
• Szenario C: Konfrontation. Die USA und Großbritannien beginnen, eurasische Projekte zu sabotieren, zu sanktionieren oder zu untergraben. Man denke an Pipeline-Explosionen, Stellvertreterkriege und gezielte Sanktionen gegen Knotenpunkte der Belt and Road Initiative. Es wird hässlich.
• Szenario D: Synthese. Jeder akzeptiert, dass die Welt heute auf mehreren Systemen basiert. See- und Landverkehr. Sanktionen und Swaps. Bahn und Schifffahrt. Sie müssen Ihre Handelsrouten absichern, genauso wie Sie Ihr Portfolio absichern.

Einpacken

Noch herrscht Mahans Welt. Die US-Marine ist unübertroffen. Der Dollar ist immer noch König. Doch im Herzen des Landes regt sich etwas. Die Landmächte haben ihre Defensive aufgegeben. Sie bauen Flüsse, Schienen, Straßen – und das, ohne Washington um Erlaubnis zu fragen.

Und wenn ihnen das gelingt, könnte Mackinder am Ende das letzte Lachen haben.

Auch wenn die meisten Amerikaner immer noch keine Ahnung haben, wer er war.